在桥式起重设备和门式起重设备中，又按吊装工具不同分为：抓斗、吊装工具、电磁、两用（吊钩和可换的起重电磁铁）、三用（吊钩、可换的电磁铁和可换的抓斗）、抓斗电磁、挂梁......等起重设备。从金属结构看，也可依承重梁形式不同分为箱式双梁或箱式单梁起重设备等。

特种起重设备则常按照用途进行分类或命名。如冶金起重设备有：铸造（浇铸）起重设备、夹钳起重设备、揭盖机、加料机、料耙起重设备等；铁路车辆的卸车设备有：链斗卸车机、桥式螺旋卸车机等。 桥式起重设备一般由桥梁，装有起重设备机构和运行机构的小车，大车运行机构，操作室，小车导电装置，起重设备主电源导电装置等结合而成。 桥架是由承重梁、端梁、走台等结合而成。承重梁有箱形、桁架、单腹板、圆管等形式。走台在承重梁的外侧，用于安装及检测大车运行机构和安装某些机电设备以及小车导电滑线等。端梁一般中间带有接头。 大、小车运行机构及升起机构都没有限位开关，运行机构尚无缓冲器。当在相同轨道上有一台以上起重设备（或小车）时，应互设安装碰撞的缓冲器及安全开关。

7、对准车轮轴端齿轮联轴器半体与减速机从动轴联轴器半体的螺孔，穿入连接螺栓并紧固。
8、一切正常后，将车体落下。在车轮组中，为了保证起重设备的正常的运行，因此两端的车轮也必须进行同时的更换。同时为了保证两端机械传动间隙的一致性，减速机同样需要从齿轮联轴器的两端进行同时的更换。 有些起重设备尚无过载保护器。

车轮组定义：车轮与轴、轴承和轴承箱等结合而成的机械设备。 车轮组用途：车轮是作为支承起重设备和载荷，并在轨道上使起重设备往复行驶运行的装置。车轮主要损害的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用ZG430-640铸钢。为了提升车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面强度为HB300-350，淬火深度不低于20mm.

毕竟，如果卷筒不能工作正常，将会影响钢丝绳和吊钩的操作，这对重物的吊装非常危险。因此，滚筒组在提升设备中起着非常重要的作用。尽管滚筒组只是起重设备上的起重设备附件，但其功能对起重设备的操作十分重要。这里应当注意的是，如果提升高度大，为了减小滚筒的尺寸，多层缠绕可用带有导向螺旋槽或光滑表面的卷筒进行，但钢丝绳磨损快，适合于低效率、工作类型轻、吨位低的起重设备。起重设备车轮组：起重设备运行机构车轮的水平偏斜值是起重设备重要的技术参数，偏斜值超差会导致啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，明显降低起重设备使用年限，因此各类起重设备制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定可以的数值。 车轮组结构：应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是按照不一样的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮安装到支架上结合而成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重设备主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。

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